Újdonságok a Toyotától – Varga Zsombor, a Toyota Central Europe Hungary Kft. PR menedzsere – Varga Zsombor, a Toyota Central Europe Hungary Kft. PR menedzsere
ARANYKÖPÉS: Blaha Lujza
FUTÓMŰ: Tökéletes vihar csapott le az autópiacra? – Várkonyi Gábor, autós szakértő
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
KATA: Kata kiskáté kisvállalkozóknak #2 – Jancsa-Pék Judit, a LeitnerLeitner vezető tanácsadója, partnere
ARANYKÖPÉS: Ingmar Bergman
FUTÓMŰ: Fordulat a kínai autó stratégiában – Várkonyi Gábor, autós szakértő
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Változó piaci környezet a bérautó és flottakezelési piacon is – Borbély Zoltán, a Schiller Flotta Kft. ügyvezetője
ARANYKÖPÉS: Pál Feri atya
GONDOLKODOM: Családbarát Hely tanúsító védjegy program – Dr. Szuromi-Kovács Ágnes, a Családbarát Magyarország Központ ügyvezetője
HOTSPOT – Szabó-Balogh Péter, üzletkötő
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Kínában a helyi e-autó startupok már régóta megelőzték az Audi, a BMW és a Mercedes prémium márkákat. Ezzel szemben, az európai piacra lépés az Aíways, Nio, Xpeng és társai számára nagyon kiábrándítóan alakul. De miért?
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Nem sokkal ezelőtt jelent meg a Budapesti Értéktőzsde Prémium kategóriájában jegyzett AutoWallis első negyedéves jelentése. Ebből kiderül, hogy az iparág általános gyengélkedése, a chiphiány és az alapanyagellátási zavarok ellenére dübörög tovább az AutoWallis, hiszen minden soron kiváló gyorsjelentést tett közzé az első negyedéve kapcsán.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
T-SYSTEMS: Néhány év alatt a cloud piac a háromszorosára nőhet – Bódi Gábor, a T-Systems stratégiai igazgatója.
ARANYKÖPÉS: Henry Kissinger.
AUTOWALLIS: Az ellátási zavarok ellenére dübörög tovább az AutoWallis – Ormosy Gábor, az AutoWallis Nyrt. vezérigazgatója.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
SCHILLER: Az autópiac eddigi, 2022-es alakulása, 2023-24-es kilátások. Még soha nem helyeztek forgalomba olyan kevés új autót januárban az Európai Unióban, mint idén. Magyarországon közel 9 százalékos volt a visszaesés. A 10–15 éves használt járművekről pedig elmondható, hogy kétmillió forint alatt már nem nagyon található jó állapotú darab. Schiller Gábor, a Schiller Autóház Kft., Schiller Autó Család tulajdonosa.
ARANYKÖPÉS: Salvador Dali, spanyol festő.
GONDOLKODOM, TEHÁT VAGYON: Újabb 25 ezer oldalnyi digitalizált szellemi tulajdon. Folyamatosan nő az online elérhető régi szabadalmak és védjegyek száma a Hungaricana Közgyűjteményi Portálon. Immár több mint egy éve zajlik a Szellemi Tulajdon Nemzeti Hivatala (SZTNH) dokumentumainak digitalizálása és közzététele. Legeza Dénes, az SZTNH Tájékoztatási és Innovációtámogatási Főosztályának vezetője.
PIACI HOTSPOT: eON, ThyssenKrupp, Novavax, Pfizer, Bayer, Rivian, Tesla, Elon Musk és Twitter – ezek a cégek akadtak meg Kababik József, az Erste Befektetési Zrt. üzletkötője hálóján.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Csaknem reménytelen új autóhoz jutni Magyarországon. A gyártási, szállítási bizonytalanságok miatt hónapokat kellett várni az autókra, így a vevő nem tudta, mikor veheti át a járművét. A forint gyengülése miatt most már azt sem tudhatja, mennyit kell majd fizetnie érte. Mindezek miatt a használt autók piacán óriási a kereslet. A kilátások sem kedvezőek, mert Ukrajna elég sok, az autógyártásban nélkülözhetetlen alapanyag legnagyobb exportőre.
Várkonyi Gábor, autós szakértő
Videó:
Hang:
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Sorra hagyják ott az orosz piacot a nagy autóipari cégek. A BMW nem szállít Oroszországba és az ottani gyártást is felfüggeszti; a Jaguar Land Rover nem szállít Oroszországba; a Volvo nem szállít Oroszországba; a Ford felfüggeszti a tevékenységét Oroszországban: az amerikai autógyártónak 50 százalékos részesedése van egy közös vállalatban (Ford Sollers), amely legalább 4000 embert foglalkoztat; a General Motorsnál már pénteken bejelentették, hogy „további értesítésig” leállítják az országba irányuló összes exportot.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Lassan egy hete folyik a háború Ukrajnában, és még azok számára sem világos teljesen, hogy mi és miért történik, akik percről percre követik a hadi eseményeket. Ennek egyfelől oka, hogy az orosz fél semmilyen hivatalos információt nem bocsát a közvélemény számára, és az ukrán oldal is egyre kevesebbet. Másfelől oka, hogy nem világos, mi az agresszor katonai célja, főképpen azután, hogy egyre kevesebb esély mutatkozik a bevallott politikai cél elérésére, nevezetesen egy Oroszországhoz lojális bábkormány felállítására Kijevben. Mitrovits Miklós, történész, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem Közép-Európa Kutatóintézetének tudományos főmunkatársa, illetve az Eötvös Loránd Kutatói Hálózat Történettudományi Intézetének munkatársa.
ARANYKÖPÉS: Andrássy Gyula
FUTÓMŰ: Orosz autópiac – Durrdefekt! Sorra hagyják ott az orosz piacot a nagy autóipari cégek:
BMW: Nem szállít Oroszországba és az ottani gyártást is felfüggeszti.
Jaguar Land Rover: Nem szállít Oroszországba.
Volvo: Nem szállít Oroszországba.
Ford: Felfüggeszti a tevékenységét Oroszországban. Az amerikai autógyártónak 50 százalékos részesedése van egy közös vállalatban (Ford Sollers), amely legalább 4000 embert foglalkoztat.
General Motors: Már pénteken bejelentették, hogy „további értesítésig” leállítják az országba irányuló összes exportot. A GM-nek nincs jelentős orosz jelenléte, az évente értékesített 6 millió járműből csak mintegy 3000 járművet ad el 16 márkakereskedésen keresztül Oroszországban.
Harley-Davidson: Nem szállít Oroszországba, felfüggesztette az ottani működését.
Mi lesz ebből? Várkonyi Gábor, autós szakértő.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS