12 pontot fogalmazott meg a Magyar Kerékpárosklub, melyek megvalósításával Budapest igazi bringás főváros lehetne. Elképzeléseiket az önkormányzati választásokra időzítették és egy nagy felvonulással is szeretnék felhívni a figyelmet a kezdeményezéseikre.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Nagyon ramatyul indul a reggel, tekintve, hogy technikai hiba miatt nem kapunk sms-t a kedves hallgatóktól. Így kissé magunkra hagyatva ünnepeljük a Tamásokat a nevük napján és Koncz Zsuzsát, meg Erőss Zsoltot a születésnapján. Tőzsdei összefoglaló Állami Nyomdával, lapszemle Gripenekkel. Mit kíván a pesti bringás? Az önkormányzati választásokhoz közeledve 12 pontot fogalmazott meg a Magyar Kerékpárosklub. Követeléseiknek felvonulással is nyomatékot adnak. A részleteket Halász Áron elnökhelyettes árulja el. Dübörög az ingatlanpiac. Ilyenkor bolond aki alkudozni próbál? Nem is annyira! Négyzetméter ingatlanpiaci rovatunkban Balla Ákos (Balla Ingatlan) ad muníciót ehhez.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Minden, ami közlekedés: BKK vezérváltás háttere, e-jegyrendszer helyzete, 1-es villamos vége, 3-as metró új szakasz felújítása, 80-as vasút kiesése, reptéri vasúti rejtély. Na ezek voltak a tervek, ezért érkezett hozzánk Andó Gergely, a Közlekedésvilág lapcsoport lapigazgatója. Hogy a terveknek csak egy része valósult meg, arról igazán nem ő tehet. Aranyköpésünk után újra nekifutottunk, de így sem sikerült kitárgyalni a témákat.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
A fogyasztók számát tekintve a carsharing már elérte a kritikus tömeget. A budapesti közösségi autózás piacán az aktív fogyasztók száma elérte azt a kritikus, 30-40 ezres küszöböt, ami alapján már kellően elterjedtnek és közismertnek nevezhető a szolgáltatás. Részletek
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Rengeteg hallgatói visszajelzést kaptunk arról, hogy baj van a Waze-val. Már nem olyan megbízhatóan működik, mint régen. Gyakorta tesz nagy kerülőutat vagy éppen egyenesen a nagy dugóba navigálja az autóst. Persze jött a megfejtés is: a Google megvette és el akarja sorvasztani a céget, hogy inkább mindenki a keresőóriás térképét használja. De vajon mi igaz ebből?
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Ha két morgós egy stúdióban van, akkor minden pillantra jut kifejtendő téma. Ez történt most is, pláne, hogy közlekedésről is lehetett beszélni. Aztán, tőzsdenyitás következett, Kovács Bálint. Az Equilor Befektetési Zrt. vezető elemző helyettese mondta el, hogyan muzsikál a BUX és ez minek köszönhető. Aztán megnéztük, milyen az energiahatékonysági szektor hangulatjelentése, Koritár Zsuzsanna, a Magyar Energiahatékonysági Intézet programigazgatója foglalta össze.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Elég nagyívű, Budapest közlekedését alaposan közlekedésfejlesztési koncepcióról érkeztek hírek a napokban. Alagút kötné például össze a Nyugati és a Déli Pályaudvarokat. Két HÉV vonal is beérne a belvárosba. Első hallásra nem olcsó munkálatok lennének ezek, de vajon vegytisztán szakmai szempontok szerint megéri egy ekkora beruházás? Ha meglépik, milyen változások lesznek a főváros közlekedésében?
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Október 1-től új szabályok érvényesek a MÁV-HÉV járatain: az ellenőrtől már nem lehet jegyet vásárolni, csak az állomáson elhelyezett automatákból. Mivel utas és automata ugyanannyi maradt, bekövetkezett, amitől sokan tartottak: a HÉV-végállomásokon tömött sorok alakultak ki az automaták előtt.Részletek
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Hogyan közlekedünk mi, magyarok? És miért így? Bevág, nem húzódik le, buszsávban előz – miért ilyen a magyar közlekedési morál? Zerkovitz Dávid közlekedéspszichológus próbálta megfejteni nekünk. Majd, Piros pirula rovatunkban Zagyva Béla, tartott kiselőadást – ő egyéblámnt a 2018-as MENTA egyik legszórakoztatóbb előadását is tartotta, és a Nokia Solutions and Networks Kft. ügyvezető igazgatója. Mindent megpróbált összefoglalni, amit az 5G-ről tudni érdemes, de nem beszélünk róla.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Nem költői a kérdés, hisz számtalan válasz van rá. Mert a hülye autósok, mert a hülye melósok, mert az eszetlen állami vagy önkormányzati szervezetek, mert, mert, mert… De tényleg nem lehet ezt jobban csinálni? Tényleg nem lehet előre gondolkozni, tervezni és kis kényelmetlenségek árán ugyan, de normálisan lebonyolítani?
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS