Az egyik legfontosabb kérdés, hogy mi lesz az öreg dízelautókkal Budapesten. A tervek szerint mindenképpen kitiltásra kerülnek, de kérdés, hogy mely autókról van szó és mikor? Várkonyi Gábor, autós szakértővel ezzel a témával kezdtünk. Szó volt még a Daimler gyorsjelentésről, a Stellantis vezér Tavares prognózisáról is chiphiány ügyben.
Ki fog itt megfizethető autókat gyártani?
FUTÓMŰ: drágul a bérautózás, de miért? Száguldanak a benzines luxusautók eladásai. Miért? ki fog megfizethető árú autót gyártani? Várkonyi Gábor, autós szakértő Videó: Hang:
Őrült roham a két és félmilliós állami villanyautó-támogatásért
Még a rendszer is lefagyott, annyian szerettek volna elektromos autóra támogatást igényelni az indulás napján, hétfő délelőtt. Támogatva már versenyképes egy elektromos kisautó? Mennyit bírnak ezek aksival és hatótávban? Mennyire alakíthatja át a piacot ez a roham?
VW fenyítés – Fizessenek a vezetők a dízelbotrányért!
Egykori vezetőin próbálja leverni a dízelbotrány miatti kártérítést a VW 30 milliárd euróba fáj eddig a cégnek a botrány, úgy tűnik, ennek 1%-át tudják bevasalni a volt alkalmazottakon, illetve biztosítóikon. Ennek mi értelme? Várkonyi Gábor, autós szakértő Videó: Hang:
Berobbant a gépjármű-értékesítés
Pezseg az élet az AutoWallis Csoport körül. A társaság május 27-én reggel tette közzé első negyedéves gyorsjelentését, melyből nagyon úgy tűnik, hogy a vállalat túllépett a koronavírus-járvány kedvezőtlen hatásain.
Mit tud az egyik legdrágább és mit a legolcsóbb elektromos autó?
Mire jó egy elektromos pickup? A kérdés kapcsán majdnem atomjaira hullik ugyan a beszélgetés, de aztán megmentjük egy nagyon is komoly összehasonlítással. A Porsche Taycan testvére, az egyik legdrágább elektromos autó modell, az Audi E-tron GT-t, majd a piac legolcsóbb elektromos autóját, és Dacia Springet is tesztelte Várkonyi Gábor, autópiaci szakértő. Videó: Hang:
Mikor lesz egy árban a robbanómotoros és a villanyautó?
6 év múlva elérjük azt a pontot a fejlett országok piacán, ahol a belsőégésű motoros autók és az elektromos autók árparitáson lesznek. Eközben bár mantraszerűen halljuk, hogy “elértéktelenednek” a belsőégésű motoros autók, mert nyakunkon a villanykorszak, ez, nem meglepő módon, nem következik be. Sőt. Megfigyelhető, hogy egyre drágulnak Európában a jó minőségű használt autók. Várkonyi […]
CO2-kvóta eladó!
FUTÓMŰ: Mi lesz a Teslával, ha nem lesz kinek eladnia a CO2-kvótáját? Ha mindenki elektromos autót fog gyártani, mi lesz egyáltalán a CO2-kvótával? Várkonyi Gábor, autós szakértő Videó: Hang:
Az autóipar köszöni szépen, jól van
A negyedéves jelentések láttán azt lehet mondani, lerázta magáról a korábbi botrányok, az uniós szigorítások és a pandémia hatását az autóipar. Tesla, Daimler, BMW gyorsjelentések elemzése. Friss hír, hogy a Renault a jövőben 180 km/h-ra korlátozza az autóit.
A nagy felismerés: a belső égésű motorok tiltása káros a klímára
Az eredeti EURO7-es tervek messze túllőttek a célon, és de facto a végét jelentették volna a belsőégésű motoros autók új autóként történő forgalomba helyezésének nagyjából az évtized közepétől. Egy ma napvilágra került módosítási terv szerint a sarkalatos pontokat kivették a javaslatból, azaz a hideg indítás utáni, emelkedőn padlógázzal vontatmányt húzó, extrémnek tekinthető körülmények károsanyag kibocsátási […]
- 1
- 2
- 3
- …
- 7
- Következő oldal »
