Az elmúlt években nem megy jól az Alfa Romeonak, annak ellenére sem, hogy az utóbbi időben rengeteg pénzt invesztáltak a márkába.
“A harmónia iránti igényem korlátozott!” – Ferdinand Piech emlékére
Néhány nappal ezelőtt hunyt el a modern autóipar egyik legnagyobb alakja. Ferdinand Piech nem kevesebbet ért el, mint hogy világcéggé az autóipar meghatározó vállalkozásává varázsolta a regnálása előtt középszerű Volkswagen csoportot. De Ferdinand Porsche unokája, az Öreg hogy jutott el a csúcsra?
Ki kaphat a jövőben zöld rendszámot?
Miért van zöld rendszáma egy nagy teljesítményű városi terepjárónak? Sokakban merült fel az elmúlt években ez a kérdés. A helyzet azonban hamarosan megváltozik, mivel átalakul a szabályozás. Itt a Jedlik Ányos Terv 2.0! A hírek szerint a CO2 kibocsátás alapján dől majd el, melyik autó kaphat zöld rendszámot. De mi lesz így a plug-in hibridekkel?
In memoriam Lee Iacocca
A napokban hunyt el Lee Iacocca. Bevándorlók gyerekeként került az egyik legnagyobb autóipari cég, a Ford élére, azt követően, hogy megalkotta a Ford Mustang ikonikus márkáját. Túl sikeres lett, kirúgták, így a padlóra került. De csak azért, hogy a komoly gondokkal küzdő Chyrsler megmentésével történelmet írjon. Futómű rovatunkban rá emlékezünk.
A Bömösöd majd átáll elektromos hajtásra, akár tetszik, akár nem
Megkeresi, merre jársz és ha olyan övezetben talál, ahol ez indokolt, akkor átvált elektromos hajtásra a BMW-d. Szép tervek 2025-re, ehhez már csak azt kell elérni, hogy fel is legyenek töltve azok az akkumulátorok.
Fiat-Renault: válás házasság előtt?
Mindenki nagyon örült a hírnek, hogy a Renault és a Fiat összeolvad és így létrejöhet a világ harmadik legnagyobb autógyártója. Ha a Nissant is beveszik a buliba, akkor meg a világ legnagyobbja. Aztán elkezdődtek a tárgyalások és gyorsan véget is értek a jelek szerint. Mi történt?
Születőben a világ legnagyobb autógyártója?
A fő kérdés persze ez, ám messziről indulunk. Korábban felvetődött ugyanis, hogy a sofőrök némelyike miért dobja ki csikket és a szemetet az autójából? Először erre keresünk választ Várkonyi Gábor autós szakértővel. Aztán persze jön a többi kérdés a rebesgetett Nagy Autóipari Házasságról. Miért a Fiat? És miért a Renault? Miért most? Miért így?
Túléli a beszállítói ökoszisztéma a Daimler lassítását?
Továbbra is vannak tervei Magyarországgal a Daimlernek, csak egy kicsit csúszik a második fázis, nyilatkozák a cég vezetői. De vajon azt a beszállítói ökoszisztéma is kibírja? Ráadásul elég komoly vállalást is tett a társaság a CO2 semlegesség irányába…
A GDP is megérezheti, ha csúsznak a BMW és Daimler magyar gyárépítései
Nem tét nélküli a hazai gazdaság számára a Daimler és BMW megszorítási terve: ha ugyanis a két prémiumgyártó végigviszi a kiszivárgott terveket, akkor az a magyar bővítések, fejlesztések visszafogásában jelentkezik.
Autók a terepre és a telepre
Ki gondolta volna, de Magyarországon rengeteg pickupot adnak el, az eladások százalékában nézve. Nem véletlen, hogy a gyártók nagyon koncentrálnak erre a piacra.
