Mit mutat a matek: kinek éri meg a villanyautó a mai elszállt energiaárak mellett? Várkonyi Gábor számolt és válaszol
A mi autónk – Melyik modellből fogy a legtöbb Magyarországon?
Miért bukta el az elsőségét a Suzuki és miért épp a Toyota adja el a legtöbb autót Magyarországon? Ennyit a használtautó-behozatal növekedéséről? Jön a Tesla kínai kihívója, a Nio Magyarországra, miért pont ide és mit tervez? Várkonyi Gábor, autós szakértő
Stop CO2! – Mit szól ehhez az autóipar?
FUTÓMŰ: Stop CO2! – Mit szól ehhez az autóipar? Az Európai Parlament döntése értelmében 2035-től tilos olyan új autót forgalomba helyezni Európában, amely menet közben CO2-t bocsát ki. Az autóipari cégek sejthették, hogy nem akadályozhatják meg a döntést és már korábban bejelentették, hogy átállnak villanyautók gyártására. Most hogy minden eldőlt, örülnek vagy nem? Várkonyi Gábor, […]
Egyelőre nem igazán indult be a kínai autóbiznisz Európában
Kínában a helyi e-autó startupok már régóta megelőzték az Audi, a BMW és a Mercedes prémium márkákat. Ezzel szemben, az európai piacra lépés az Aíways, Nio, Xpeng és társai számára nagyon kiábrándítóan alakul. De miért?
Az olajfogyasztás és az alternatív hajtások viszonya
Egy tanulmány szerint az elektromos autók napi 1,5 millió hordóval csökkentik az olaj iránti keresletet. Ez a teljes mennyiség 3,3 százalékának felel meg. Kérdés, hogy akkor miért nem csökken a globális olajfogyasztás. Várkonyi Gábor, autós szakértő Videó: Hang:
Accenture megvalósíthatósági tanulmány az önvezetésről
A tanulmányban arra jutott a tanácsadó cég, hogy jelen technológiai fejlettség mellett az önvezetés ötös, legmagasabb szintje nem elérhető. Várkonyi Gábor, autós szakértő Videó: Hang:
Értékcsökkenési kártérítés – Maguktól nem adják a biztosítók
FUTÓMŰ: “Majd mindenképpen kérd az értékcsökkenési kártérítést!” – A Kártérítésed.hu indulása. Tovább erőltetik az elektromos hajtást az EU-ban – De miért? Dobi László, a Kártérítésed.hu Kft. ügyvezetője és Várkonyi Gábor, autós szakértő Videó: Hang:
Fundamentális változás előtt áll az autóértékesítés
Az ügynöki autókereskedelmi modell bevezetését egyre több márka jelenti be. Mit jelent ez a kereskedelemre nézve, mennyire fundamentális változás ez valójában?
Újabb kihívások előtt a lízingpiac és az autóipar.
Mehetnek a 2022-es tervek a kukába?! Alapanyag- és chiphiány, orosz-ukrán háború, infláció, forintleértékelődés. Az autóipar és kereskedelem még ki sem lábalt a COVID járvány okozta krízisből, már jönnek is az újabb megpróbáltatások. Borbély Zoltán, a Schiller Flotta Kft. ügyvezetője Videó: Hang:
Az autóipar a sokadik krízishelyzetben
A kábelköteg az új gond, mert azt Ukrajnában és Romániában, meg Marokkóban gyártják leginkább. Munkaigényes alkatrész. 750-800 ezer autó fog hiányozni a piacról az első félévben csak amiatt, hogy Ukrajnában nem gyártanak kábelköteget. A magyar autóipar extrém módon kitett e problémának ráadásul. A sokadik megpróbáltatás után az ellátási láncok újragondolása következhet a világ autóiparában. Sorra […]
- 1
- 2
- 3
- …
- 9
- Következő oldal »
