NÉVNAPOK, SZÜLETÉSNAPOK, ÉVFORDULÓK.
LAPSZEMLE, TŐZSDEI HELYZETKÉP.
BUDAPEST TE CSODÁS: Vége a BFK-nak, mi lesz a nagy Budapest-környéki közlekedési fejlesztésekkel? – Andó Gergely, közlekedési szakértő, a Közlekedésvilág lapcsoport lapigazgatója
KKV ROVAT: kata-hírek
E-COMMERCE: Hogyan működik a csomagolásmentes kiszállítás? – Csereklei Zoltán, a Pelenka.hu ügyvezető igazgatója
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
NÉVNAPOK, SZÜLETÉSNAPOK, ÉVFORDULÓK.
LAPSZEMLE, TŐZSDEI HELYZETKÉP.
BUDAPEST TE CSODÁS: hírek a fővárosból és környékéről.
ÉBRESZTŐ: Hogy bírják a könyvelők a katások átállítását? – Ruszin Zsolt, a Magyar Könyvelők Országos Egyesületének alelnöke
HETI KITEKINTŐ: Jön a kamatemelés az eurózónában is – Tardos Gergely, az OTP Elemzési Központ vezetője
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Mi lesz az új villamosokkal és a nagy közlekedés-fejlesztésekkel? Az infláció a meglevő infrastruktúra üzemeltetését is megdrágítja, az eladósodott állam a beruházásokon spórolhat. Mi lesz így a nagy közlekedésfejlesztési tervekkel? Déli körvasút, CAF-villamosok, használt frankfurti villamosok, frissen bejelentett nagy mozdonybeszerzés, M3.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
NÉVNAPOK, SZÜLETÉSNAPOK, ÉVFORDULÓK.
LAPSZEMLE, TŐZSDEI HELYZETKÉP.
BUDAPEST TE CSODÁS: Mi lesz az új villamosokkal és a nagy közlekedés-fejlesztésekkel? Az infláció a meglevő infrastruktúra üzemeltetését is megdrágítja, az eladósodott állam a beruházásokon spórolhat. Mi lesz így a nagy közlekedésfejlesztési tervekkel? Déli körvasút, CAF-villamosok, használt frankfurti villamosok, frissen bejelentett nagy mozdonybeszerzés, M3. Andó Gergely, közlekedési szakértő, a Közlekedésvilág lapcsoport lapigazgatója.
KKV ROVAT: Soha nem látott nagyságú befektetést kapott a magyar startup: 32 milliárd forint a SEON-nak. A Seon egy online csalásmegelőző fintech startup, működésének alapja, hogy a legkülönfélébb forrásokból származó digitális lábnyom komplex elemzésével kiszűrik a potenciális csalókat az online tranzakcióknál. Az elmúlt években hatalmas növekedésen mentek keresztül, de a következő időszakra is hatalmas ambícióik vannak: öt év múlva az első számú csalásmegelőző cég akarnak lenni a világon. Kádár Tamás, a SEON társalapítója és CEO-ja.
E-COMMERCE: hírek.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Névnapok, évfordulók, születésnapok említése után LAPSZEMLE és TŐZSDEI HELYZETKÉP.
BUDAPEST, TE CSODÁS: Indul a mindentudó budapesti közlekedési app
BudapestGO néven alapjaiban újul meg a BKK utazástervezője: számos kényelmi funkció bevezetésével szintet lép. A hónapok óta tartó fejlesztés nem pusztán annyit jelent, hogy új nevet kapott a korábbi alkalmazás. Olyan digitális szolgáltatás jött létre, amely végigkíséri a felhasználókat már az utazás első gondolatától a tervezésen és a jegyvásárláson át egészen az utolsó megtett méterig.
Borsi Dávid, a BKK szóvivője
Mit és mennyiért dolgoznak szívesen a diákok?
Jól járnak a diákmunkások az szja-csökkentéssel, a 25 éven aluliak szja-mentessége és a minimálbér emelkedése következtében az átlagos nettó órabérek akár 200 forinttal is emelkedhetnek. De kellően vonzó ez? Mennyit kell fizetni a diákoknak, hogy dolgozzanak és mik a kedvelt munkakörök?
Kott Zoltán, a Meló-Diák iskolaszövetkezet vezérigazgatója
3R – körforgásos rovat
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Annyira összekülönbözött egymással a gellérthegyi sikló két gazdája, vagyis a főváros, illetve a Kreinbacher József és Bató Csaba fémjelezte magánbefektetői kör, hogy minden korábbi pozitív kommunikáció ellenére egyhamar nem épül meg magánberuházásban a sikló. Miért ilyen reménytelen a Gellért-hegy lábánál minden nagy projekt?Részletek
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Névnapok, események, híres születésnaposok.
LAPSZEMLE és TŐZSDEI HELYZETKÉP.
BUDAPEST, TE CSODÁS: Így nemigen lesz sikló se a Gellért-hegyen, de miért? Annyira összekülönbözött egymással a gellérthegyi sikló két gazdája, vagyis a főváros, illetve a Kreinbacher József és Bató Csaba fémjelezte magánbefektetői kör, hogy minden korábbi pozitív kommunikáció ellenére egyhamar nem épül meg magánberuházásban a sikló. Miért ilyen reménytelen a Gellért-hegy lábánál minden nagy projekt? Brückner Gergely, a Telex.hu újságírója.
HETI KITEKINTŐ: Fontos inflációs adatok érkeznek az Egyesült Államokból és Magyarországról. Eppich Győző, az OTP Elemzési Központ elemzője.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Rendezve lesz végre a keleti oltásokat választó magyarok megítélése Európában – ha rendelkeznek nyugati oltással is. Legalábbis erről beszélt Ujhelyi István, mszp-s európai parlamenti képviselő, a közlekedési és turisztikai bizottság alelnöke. Több mint kétmillióan kaptak keleti oltást, azaz Sinopharmot vagy Szputnyikot. Ezeket az oltásokat nem fogadja el az európai gyógyszerügynökség (EMA), márpedig a legtöbb országba csak az EMA-engedélyezett oltással lehet beutazni.
ECDC
Ács Gábor
Videó:
Hang:
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Az energiához kapcsolódó kibocsátások (közvetlen energiatermelés, épületek energiahasználata, közlekedés) adják az általunk a légkörbe juttatott üvegházgázok több mint felét, ezért érthető okokból a kibocsátáscsökkentési törekvések az elmúlt időszakban elsősorban erre a szektorra koncentráltak. Azonban ha a kibocsátások másik felével nem kezdünk valamit, akkor a tiszta energiákra való teljes átállással sem tudjuk teljesíteni a párizsi megállapodásban lefektetett klímacélokat.Részletek
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Sok és költséges fejlesztésnek kell megvalósulnia nagyvárosainkban ahhoz, hogy a városi közlekedés sokszínűsége kedvező hatást gyakoroljon a város életére. A sokszínűség már velünk van, de ennek sokszor csak a hátrányait érzékeljük (eldobált rollerek), az előnyök kiaknázása – például a gépjárművek számának csökkenése, a gépjárművel megtett utak racionalizálása – még várat magára.
Oletics Zoltán, a KPMG mobilitási szakértője
Videó:
Hang:
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS