6 év múlva elérjük azt a pontot a fejlett országok piacán, ahol a belsőégésű motoros autók és az elektromos autók árparitáson lesznek. Eközben bár mantraszerűen halljuk, hogy „elértéktelenednek” a belsőégésű motoros autók, mert nyakunkon a villanykorszak, ez, nem meglepő módon, nem következik be. Sőt. Megfigyelhető, hogy egyre drágulnak Európában a jó minőségű használt autók.
Várkonyi Gábor, autópiaci szakértő
Videó:
Hang:
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Az eredeti EURO7-es tervek messze túllőttek a célon, és de facto a végét jelentették volna a belsőégésű motoros autók új autóként történő forgalomba helyezésének nagyjából az évtized közepétől. Egy ma napvilágra került módosítási terv szerint a sarkalatos pontokat kivették a javaslatból, azaz a hideg indítás utáni, emelkedőn padlógázzal vontatmányt húzó, extrémnek tekinthető körülmények károsanyag kibocsátási szintjei nem lesznek mérvadóak, ehelyett a megvalósíthatóan extrém alacsony kibocsátást tűzik ki célul, amivel természetesen az autóiparnak sincs problémája. Van viszont az eddig angyalként, ma inkább ördögként emlegetett Plug-in hybridekkel. Egykor a plug-in hibrid autók voltak a klímatudatos sofőrök kedvencei. Ám egyes szakértők szerint nem tesznek jót a környezetnek, ezért a szigorúbb európai szabályok ellenére fokozatosan megszüntethetik gyártásukat.
Várkonyi Gábor autós szakértő foglalja össze az autós világ történéseit.
Videó:
Hang:
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Érintésmentes nyári gumicsere sorban állás nélkül – Pollák Péter, Abroncs Kereskedőház Kft. kereskedelmi és marketing igazgató, vezérigazgató-helyettes. FUTÓMŰ: Komoly bejelentések a VW-től és BMW-től – Várkonyi Gábor, autós szakértő.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Az autók értékesítése az elektromos járművek terjedésével egyre inkább kényszeríti a hagyományos belsőégésű motoros autó gyártóit a nyitásra, vagy a részben, vagy nagy mértékben való átállásra. Gyakorlatilag a szoftvergyártó cégeknek egyszerűbb már összeállni egy működő autógyárral, mint az autógyáraknak fejleszteni. Ez történik az Apple esetében is, aki úgy éz ki a Hyundai partnereként fogja piacra dobni a saját márkás elektromos autóit. De melyik techóriás lép majd hasonlót? Maguk alá gyűrik-e a techcégek az autóipart? Várkonyi Gábor autós szakértővel beszélgettünk az autópiac átalakulásáról.
Videó:
Hang:
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS