2026. szeptember 10, péntek 8-9 óra
Közel nyolcezer milliárd forinttal gyarapíthatná a magyar gazdaságot az évtized végéig a közigazgatás sikeres digitális átállása
A koncepciót egy több mint tizenöt fős, független szakértői munkacsoport állította össze saját kezdeményezésre, közel egyéves munkával.
A munkacsoport célja az anyag szerint az, hogy a közigazgatás digitalizációját ne önálló informatikai programként, hanem az állam működésének és hatékonyságának fejlesztéseként kezeljék. A szakértők álláspontja szerint a digitalizáció nem cél, hanem eszköz – és ez a különbségtétel adja a teljes koncepció gondolatmenetének alapját.
Hogy jön ki a 8000 milliárd?
Hogy állunk most, milyen helyzetből indulnánk?
Melyek lennének a digitális átállás sarkalatos pontjai, mennyi időt venne igénybe?
Sokszor a nagy megtakarítás nagy beruházással, kezdő költségekkel jár. Ezzel mi a helyzet?
Az EU támogatná az átállást anyagi forrásokkal is?
Mekkora kihívás az érintetteket fejben átállítani?
Mit mutat nekünk az észtek példája?
Mennyire elszánt ebben az új kormány?
Lenne-e elég informatikus a megvalósításhoz?
Varga László, a DEÜSZ, azaz a Dokumentumkezelési és Elektronikus Ügyintézési Szakmai Egyesület elnöke
ARANYKÖPÉS
„Nem elég csupán kiásni a tárgyakat; meg kell értenünk a rétegek egymásutániságát, mert a kontextus nélkül a lelet néma.”
1855-ben ezen a napon született Robert Johann Koldewey, német építész, régész, az ókori Babilon feltárója († 1925)
FUTÓMŰ:
Az olasz autóbeszállítók lobbicsoportjának, az Anfiának a vezetője arra kérte az Európai Uniót, hogy vessenek ki 80%-os vámot a kínai gyártású járművekre és alkatrészekre egy bizonyos küszöbérték felett az európai autóipar védelme érdekében.
Roberto Vavassori, az Anfia elnöke a Reutersnek elmondta, hogy az Európai Unióba irányuló kínai importnak az éves európai járműregisztrációk 8%-áig vámmentesnek kell lennie, de az e határ feletti importra 80%-os vámot kell kivetni.
Várkonyi Gábor, autópiaci szakértő
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS