2026. szeptember 3., csütörtök 8-9 óra
Fegyverbe Európa! De ki nyer ezen? Az új kormány egyik legnagyobb gazdaságpolitikai kihívásává válhat a következő években a NATO új, 5 százalékos vállalásának teljesítése. A tét ugyanis jóval nagyobb annál, mint hogy Magyarország mennyivel költ többet fegyverekre: milliárdos nagyságrendű összegekről kell dönteni úgy, hogy közben ne csak a költségvetési teher és az import növekedjen, hanem a magyar gazdaság is profitáljon a kiadásokból. Dr. Antal Ferenc, védelmi ipari és kritikusinfrastruktúra-szakértő, a Halftermayer & Partners legfrissebb védelmi ipari és makrogazdasági tanulmányának szerzője.
ARANYKÖPÉS. „Azok az emberek, akik elszántan keresik a saját útjukat, mindig találnak elég lehetőséget; ha pedig nem találnak, teremtenek maguknak.” 1856-ban ezen a napon született Louis Sullivan amerikai műépítész, a modernizmus atyja, az első felhőkarcolók tervezője († 1924)
FUTÓMŰ. Tévképzeten alapul az EU „zöld” politikája az autóiparban (is). Európa legmagasabban jegyzett egyeteme szerint az EU elektromos autókkal kapcsolatos politikája alapjaiban elhibázott, hiszen önkényesen nulla CO2 emisszióval számol a tisztán elektromos autók esetében. Ez a kiindulási feltételezés minden erre építő számítást alapjaiban tesz hiteltelenné. 19 tanulmányt és 47 különböző forgatókönyvet elemezve az egyetem kutatói arra jutottak, hogy legjobb esetben is csak 41% CO2 csökkenéssel jár egy elektromos autó használata egy belsőégésűhöz képest teljes használati ciklusa alatt, amennyiben a brüsszeli bürokraták által a 2019/631-es rendeletet figyelmen kívül hagyják. Ez a rendelet az, amely alapján az íróasztalon a kipufogó nélküli autók CO2 kibocsátását egyszerűen nullával számolják. Várkonyi Gábor, autópiaci szakértő.
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS