NÉVNAPOK, SZÜLETÉSNAPOK, ÉVFORDULÓK.
LAPSZEMLE, TŐZSDEI HELYZETKÉP.
BUDAPEST TE CSODÁS: hírek a fővárosból és környékéről
ÉBRESZTŐ: Miért dobják ki a céges autókat a 480-as üzemanyagárból? – Brückner Gergely, a Telex.hu újságírója
HETI KITEKINTŐ: Havi munkaerőpiaci adat Amerikában, konjunktúramutatók Európában – Váradi Bea, az OTP Bank Elemzési Központ makroelemzője
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
E-COMMERCE: Egyre népszerűbb a Telekocsi a fiatalok körében
A fesztiválszezon jelentősen megnövelte a helyfoglalások számát az Oszkar.com telekocsi szolgáltatáson, Sopronba például a VOLT idejére 7-8-szorosára nőtt a forgalom. Egy-egy ilyen út arra is kitűnő alkalom, hogy aki eddig még nem tette, kipróbálja a telekocsi szolgáltatást, amely a növekvő üzemanyagárak és környezetvédelmi szempontok miatt is okos választás. Az Oszkar.com Telekocsi szolgáltatást 2007. november végén indította el két egyetemista, Gyürüs Máté és Prácser Attila. Az Oszkár mára közel 1 millió felhasználóval Magyarország kedvelt telekocsi szolgáltatása.
Prácser Attila, az Oszkar.com egyik alapítója
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Döntött a kormány, marad az árstoppok rendszere Magyarországon. Emiatt az üzemanyag literenkénti ára 2022. október 1-ig marad 480 forint literenként. De mit szólnak ehhez a piaci szereplők, leginkább az intézkedés miatt komoly problémákkal szembesülő független benzinkutak?
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Névnapok, évfordulók és születésnapok említése után LAPSZEMLE és TŐZSDEI HELYZETKÉP.
BUDAPEST TE CSODÁS: Hírek a fővárosból
ÉBRESZTŐ TÉMA: Csak mélyült a lakhatási válság a rendszerváltás óta
A rendszerváltás óta eltelt harminc év lakáspolitikáját áttekintő, átfogó és hiánypótló tanulmányt mutatott be a Habitat for Humanity Magyarország. Az elemzés rámutat, a lakhatási szegénység nemhogy nem csökkent érdemben a rendszerváltás óta, hanem a több tucat lakáspolitikai intézkedés ellenére még tovább növekedtek az egyenlőtlenségek, mélyült a lakhatási válság, a lakáspolitika pedig csak veszített a közpolitikai súlyából.
Bakondi-Kiss Eszter, a Habitat for Humanity Magyarország kommunikációs menedzsere
EMAG: Miért érdemes kilépni az internetes piacterekre az ünnepek előtt?
Mennyiben fordultak a kis- és középvállalkozások az online lehetőségek felé?
Mennyire telített a piac? Van lehetőség az újonnan csatlakozóknak?
Mit tud adni egy online piactér egy családi kis/középvállalkozásnak?
Mik lehetnek a legnagyobb gátak, félelmek egy kkv esetében az online-ra váltása kapcsán?
Papp Máté, az eMAG Marketplace Directora
ÉRTÉKPERCEK:
USA infláció, és hatásai.
Magyar monetáris politika.
MOL – hatósági üzemanyagár
Priegl Máté, OTP Global Markets, részvény-kereskedő
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS
Folyamat- és szolgáltatásmenedzsment – Nem csak a nagyvállalatok játékszerei?
Nincs olyan iparág lassan, legyen az egy többgenerációs kisvállalkozás, vagy egy nagyratörő középvállalat, aminek a jövőjét ne változtatná meg a digitalizáció. Ha fenn akarnak maradni a víz felszínén, akkor a rugalmas alkalmazkodás képessége lesz a fegyverük.
Hoffmann Bence, ShiwaForce vezérigazgató-helyettes
ARANYKÖPÉS – Illyés Gyula, költő, író
Újabb pandémia küszöbén a gyógyszeripar – Mire számíthatunk?
A koronavírus-járvány a mindennapjaink mellett számos iparágra hatással volt, de milyen változások történtek a gyógyszeriparban, és mire számíthatunk egy újabb, hasonló pandémia esetén?
dr. Holchacker Péter, az Innovatív Gyógyszergyártók Egyesületének igazgatója
Adblue hiány, sofőr hiány, elszálló üzemanyagárak – Mi lesz ebből?
Az üzemanyag-drágulás csak egy a sok probléma közül. Sokat mondó, hogy a szakmát az 500-600, de 700-800 ezres nettó fizetések ellenére is elhagyják a sofőrök. Ha pedig nincs, aki az autót vezesse, akkor az áruk sem fognak megérkezni A pontból B-be.
Barna Zsolt, a Waberer’s International Nyrt. vezérigazgatója
Feliratkozás: Apple Podcasts | Spotify | TuneIn | RSS