dízel címkéhez tartozó bejegyzések

Újra átformálná a kormány a kisker szektort. Vámos Györggyel, az Országos Kereskedelmi Szövetség főtitkárával beszélgetünk a puhuló, de még mindig helyenként vad elképzeléseket tartalmazó kormányzati javaslatról. Csökken a használt dízelek ára! Jó buli ilyet venni? Kinek éri meg? Mire kell figyelni vásárláskkor? Futómű rovatunkban Szörényi Andrást, a vezess.hu szerkesztőjét faggadtuk. A Toyota szerint telítődött az amerikai autópiac, visszaesést várnak. Az ArcelorMittal nem érzi, hogy beleférne az amerikai olajvezeték bizniszbe. Varjú Péter (Erste) tartott ma részvénymustrát.

 

Fekete hattyú. Olyan nem várt esemény, ami romba döntheti a tőkepiacokat. Piaci finomságok rovatunkban erről mesél Pálinkás Ervin (Pioneer Alapkezelő). Az is kiderül, mi sülhet ki a sok bizonytalanságból és a sok pozitívumból? Temessük a dízelautókat? Jöhetnek az elektromos autók? Futómű rovatunkban Boros Jenővel (Népszabadság) ezt próbáljuk megfejteni. A Nemzetközi Részvénymustrában Nagy András (Erste Befektetési Zrt.) A GoPro hullik csúnyán. Majdnem történelmi minimumán áll. Új készüléke túl olcsó a verseny miatt.Bezzeg a WizzAir! Megemelte porfitvárakozásait! A Ferrari meg nemsokára tőzsdére megy!

 

Várkonyi Gáborral folytatva a megkezdett beszélgetést átnéztük, hogy hol tartunk most az ügyben és hogy mivé fajulhat. Érintett lehet-e más autógyártó is? A szabályozással mindsen rendben van? Nem támasztottak-e túlzott elvárásokat a hatóságok az autógyártókkal szemben? Jelentheti ez a dízelmotorok halálát? Szigeteléstechnikában is új fejezetet nyitottunk Varga Tamás alkalmazástechnológus segítségével. Vajon helyére kerül-e minden szigetelés már a tervezésnél?

 

Tavaly 6,4 százalékkal, 2 milliárd 956 millió literre nőtt az üzemanyag-fogyasztás a magyar piacon, ezen belül a gázolaj iránti kereslet 8,9 százalékkal, a benziné pedig 2,9 százalékkal bővült az egy évvel korábbihoz képest.

Futómű autós rovatunkban Várkonyi Gábor állandó szakértőnk a kisméretű dízelmotorok hattyúhalálól beszélt, és arról, hogy milyen EU-s normáknak kell megfelelni, ezek pedig milyen következményekkel járnak. Aztán a Ferrari pusztulását vettük górcső alá: vége lehet a cégnek, ahogy eddig ismertük?

 

Mintegy 3,5 millióan halnak meg évente a légszennyezés következtében világszerte – derül ki a Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) jelentéséből.